See ütles, demerit punkti süsteem on päris ranged
Igas prefektuuris on oma juhiluba center ja katsemeetodid ja residendi eelkõige prefektuuris on ainult lubatud võtta sõidueksami tema vastava prefektuurLähi määr juhiluba keskused on abysmally madal, ja enamik Jaapani ainult edasi teine proovida. Kui õpilased on kuni kella kolmkümmend tundi kokku ja saab täita vaid kuni kaks tundi ööpäevas, see protsess loomulikult kestab pikema kestusega. Seega on enamik Jaapani mine määratud autokoolid, muidu tuntud juhiluba laagrites, saada litsentsi võtmata praktiliste oskuste eksam (palju-lisatud kulu, muidugi). Ükski kandidaat ei vabastatud kirjaliku teadmiste eksami, kuigi, sest see on eelduseks praktiline osa. Litsentsi taotlejatele on väljastatud õppija juhi luba pärast söötmist. Pärast intensiivset paar nädalat sõidu-laager (minimaalne vanus juhtide Jaapanis on), nad on rohkem või vähem tagatud litsentsi. Jaapani litsents võimaldab ka omanik sõita mopeed, kuid alles pärast sertifitseerimisel osalevad mopeedid loeng.
Autod on suhteliselt lihtne üürida Jaapanis ja on odav
Välismaalastele, kes teisendada oma litsentse, sõltuvalt riigist teil on, kas teil on võtta ainult kirjaliku eksami, mis on väidetavalt common-ja sensical lihtne läbida, või nii kirjalik ja praktilised eksamid. Ja siin on koht, kus teadupärast lepitamatu sõidueksami tõstab oma inetu pea.
Kui sa oled õnnelik, võite edasi teise proovida. Viinamarjasaaduste, on see, et seda on dramatiseeritud versioon, mis juhtub teedel tegelikult on ja, et kandidaat on tõesti panna näita tester, et õigesti hinnata nende oskusi.
Liialdatud meetmed ja mõnikord kõlab, näiteks, muutes"Mm"heli, kui kontroll-pimeala, ikka iga kiik pea umbes kaks sekundit, kui vaadates läbi teiste autode tegemisel, pööra jne. Sees pool tähele, seal on paaritu tava üürile järgmine kandidaat istuda tagasi kinni eelmise kandidaadi saada. Ma ei olnud kunagi kuulnud selline praktika ka teistes riikides, kuid see kõlab nagu hea võimalus preempt vigu. Peatamine või isegi tühistamise litsentsid ei ole ebatavaline.
Siiski kumulatiivne teenete süsteem ei ole ilma oma perks: viis järjestikust aastat, olles puhtad teenib juht gold litsentsi-kaart.
Uus litsents, on roheline ja kehtib kolm aastat, mille järel standard sinine litsents on välja antud.
Kuld litsents on palju kadedus, sest tema mõjuvõimu ja puutumatuse vastu, liikluspolitsei, lihtne uuendamisel, samuti kindlustusmakse soodustust.
Counterintuitively, mitte igaüks, kes on puhas rekord on hea ja kogenud juht. Näiteks koduperenaised, kes omavad litsentsi, kuid vaevalt sõita see ei ole üllatav, et need road phantoms on gold kaardid. Enne põhiline elukoht registreerimise kaart võeti kasutusele. aastal, juhiluba oli ainus foto ID Jaapani kodanik võiks saada ja seega saanud palju populaarsust. Kui te ei saa endale lubada aega või raha, et Jaapani sõidueksami või ei oma autot Jaapanis, muul viisil kõrvale hoida on see, et taotleda rahvusvahelise juhi luba, kui litsents on registreeritud, kehtivusega üks aasta. See tavaliselt ei maksa palju ja on piisavalt hea rentimine autod nädalavahetuse reisid. Tüüpiline luukpära või sedaan maksaks umbes - jeeni päevas (tavaliselt saadaval -tunnise aja slots), ja seal on peaaegu liiga palju rent ettevõtete internetis. Üks kuulsamaid teenused on Nippon Rent-a-car. Tõeline teavet Jaapan Jaapani Avasta suured restoranid, hämmastav kohtades ja unikaalne kultuur.
